Работа электромеханик на буровой

Требуется электромеханик зарплата 75000 рублей за вахту 15 дней.

Работа электромеханик по обслуживанию комплектных тиристорных (транзисторных) устройств (КТУ), вахтовым методом, на буровых установках БУ-3000 ЭУК-3М, БУ 3200/200 ЭК-БМ, БУ 3900/225 ЭПК-БМ, БУ 4200/250 ЭК-БМЧ, БУ 5000/320 ЭК-БМЧ.

Вакансии электромеханика на БУ 3200/200 ЭК-БМ

Требуются электромеханики (инженеры АСУ ТП, инженеры-электрики, электронщики) для технического обслуживания и ремонта электропривода главных механизмов буровых установок БУ 3200/200 ЭК-БМ.

Электропривод главных механизмов буровой установки — буровой лебёдки, насосов и ротора — регулируемый и выполнен от двигателей постоянного тока, управление которыми осуществляется по системе «тири­сторный преобразователь-двигатель» (ТП-Д).

Работа электромеханик на буровой установке типа БУ 3200/200 ЭК-БМ заключается в следующем.

1. Техническое обслуживание электрооборудования главных приводов: буровой лебёдки, буровых насосов, ротора. К главному приводу буровой лебёдки относятся:
а) электрооборудование, расположенное в модуле лебёдки:
• электродвигатель постоянного тока типа 4ПС-450-1000УХЛ2 (ДПП-55/50-4КУХЛ2);
• вентиляторы типа наездник с асинхронными электродвигателями типа АИР132М4УХЛ (АД132М4У3);
• электродвигатель МИ11ЛА12 используемый в качестве тахогенератора лебёдки;
• конечные выключатели, сигнализирующие о включенной передаче коробки передач;
б) электрооборудование, расположенное в тиристорном контейнере КТУ:
• ШВ3 – шкаф ввода питающего напряжения, в котором расположены силовой рубильник, предохранители и сглаживающий дроссель;
• ТП3 – шкаф тиристорного преобразователя;
• ШВА – шкаф быстродействующего автоматического выключателя;
• ШПА2 – шкаф с автоматическими выключателями и пускателями для управления асинхронными электродвигателями вентилятора, смазки и нагревателей. В шкаф также входит блок ПВД управляемого возбудителя двигателя лебёдки;
• ШУ1 – шкаф управления. В шкафу размещена система импульсно-фазового управления (СИФУ) тиристорного преобразователя ТП3, система автоматического регулирования (САР) электропривода лебёдки, система защиты и сигнализации привода лебёдки (ЗСЛ);
в) ПБ – пульт бурильщика (аппаратура, относящаяся к приводу лебёдки);
г) SAСЛ – сельсинный командоаппарат;
д) ШЛБ – шкаф лебедочного блока (аппаратура, относящаяся к приводу лебёдки).
Также к электрооборудованию лебёдки относятся:
• кабели, соединяющие всё электрооборудование лебёдки в единую систему согласно принципиальной схеме;
• шкафы со штепсельными разъемами ШР и ШРЛ (соединительные ящики ЯСЛ1 и ЯСЛ2), шкаф ШС с силовыми клеммами;
• конечные выключатели кожухов;
• электрооборудование блоков пневмоаппаратуры БА3, БА4, БА5, БА6;
• кулачковый командоаппарат типа КА4658-6У2;
• электрооборудование системы смазки и вентиляции лебёдки.
К главному приводу буровых насосов относятся:
а) электрооборудование, расположенное в модулях буровых насосов:
• электродвигатели постоянного тока МН1 и МН2 типа 4ПС-450-1000УХЛ2 (ДПП-55/50-4КУХЛ2);
• вентиляторы типа наездник с асинхронными электродвигателями типа АИР132М4УХЛ (АД132М4У3);
• пульты насосов ПН1 и ПН2;
• конечные выключатели SQH1 и SQH2 предохранительных клапанов типа ВПВ-1А11У1;
• конечные выключатели ограждения клиноременной передачи SQK1, SQK2, SQK3, SQK4 типа ВПВ-1А21У1;
• асинхронные двигатели приводов механизмов орошения штоков МС1 и МС2 типа АИР100L4У3;
• комплект соединительных кабелей и коробок;
б) электрооборудование, расположенное в тиристорном контейнере КТУ:
• ШВ1 и ШВ2 — шкафы ввода;
• ТП1 и ТП2 — шкафы тиристорных преобразователей;
• ШУ1 и ШУ2 — шкафы управления. В шкафах размещены системы импульсно-фазового управления (СИФУ) тиристорных преобразователей ТП1 и ТП2, системы автоматического регулирования (САР) электроприводов насосов, системы защиты и сигнализации электроприводов насосов (ЗСН);
• ШПА1 и ШПА2 – шкафы с автоматическими выключателями и пускателями для управления асинхронными электродвигателями вентиляторов, орошения штоков и нагревателей. В ШПА2 также входят блоки ПВД МН1 и МН2;
в) ПБ – пульт бурильщика (аппаратура, относящаяся к приводу насосов).
К главному приводу ротора относятся:
а) электрооборудование, расположенное в модуле ротора:
• электродвигатель постоянного тока МР типа 4ПП-450-28-ОМ2-1 (ДПЗ-55/50-4КУХЛ2);
• напоромер НСП-16CrB3T4-1,6кПа-УХЛ1;
• манометры сигнализирующие типа ДМ200Cr1ExУ2 (блокировки запрещающие работу ротора при поднятых клинья и наложенном тормозе);
• коробки соединительные типа КП-48-283 141У1;
• комплект соединительных кабелей;
б) электрооборудование, расположенное в тиристорном контейнере КТУ:
• ШВ4 – шкаф ввода;
• ТП4 – шкаф тиристорного преобразователя;
• ШУ2 – шкаф управления. В шкафу размещена система импульсно-фазового управления (СИФУ) тиристорного преобразователя ТП4, система автоматического регулирования (САР) электропривода ротора, система защиты и сигнализации привода ротора (ЗСР);
• ШПА2 – шкаф с автоматическими выключателями и пускателями для управления асинхронным электродвигателем вентилятора и нагревателей. В шкаф также входит блок ПВД МР;
в) ПБ – пульт бурильщика (аппаратура, относящаяся к приводу ротора);
г) электрооборудование расположенное в лебедочном блоке:
• асинхронный электродвигатель вентилятора ротора типа АИР132М4УХЛ;
• шкаф соединительный ШС с силовыми клеммами.

2. Техническое обслуживание электрооборудования привода регулятора подачи долота РПД.
К приводу ротора относятся:
а) электрооборудование, расположенное в модуле лебёдки:
• электродвигатель постоянного тока типа МПБ-90-1000 УХЛ2 (4ПФ2Б280МУХЛ2);
• асинхронный двигатель вентилятора РПД тип ДАТ100-4,0-3000У2;
• электродвигатель электрогидравлического тормоза МТП;
• комплект соединительных кабелей;
• датчик натяжения каната ДНК-3, концентратор КУБ-01, комплект соединительных кабелей и коробок;
б) электрооборудование, расположенное в тиристорном контейнере КТУ:
• шкаф электропривода подачи долота ШПП;
• ШУ2 – шкаф управления. В шкафу размещена система импульсно-фазового управления (СИФУ) тиристорного преобразователя ТП5, система автоматического регулирования (САР) электропривода РПД, система защиты и сигнализации электропривода РПД (ЗСП);
в) ПБ – пульт бурильщика (аппаратура, относящаяся к приводу РПД);

3. Техническое обслуживание электрооборудования привода вспомогательной лебёдки ЛВ-44-1.
К приводу вспомогательной лебёдки относятся:
а) электрооборудование, расположенное в ВЛБ:
• асинхронный двигатель типа АИМ180М6УХЛ2,5;
• электрооборудование блока пневмоаппаратуры БА2;
• пульты управления ПУ1 и ПУ2 типа КА-01;
• кнопки управления типа КУ-92-1ExdIIBT5-У2;
• комплект соединительных кабелей и коробок;
б) электрооборудование, расположенное в тиристорном контейнере КТУ:
• ШВЛ – шкаф вспомогательной лебёдки.

4. Техническое обслуживание системы компенсации реактивной мощности:
К системе компенсации реактивной мощности относится:
а) электрооборудование, расположенное в модуле высоковольтного РУ:
• ячейка ФКУ в КРУ-6кВ;
• нерегулируемый модуль ФКУ типа ФКУ-6-1350У1;
• комплект соединительных кабелей;
б) электрооборудование, расположенное в тиристорном контейнере КТУ:
• ШВ8 – шкаф ввода;
• ТП8 – тиристорный преобразователь регулятора мощности РМ;
• ШУ1, ШУ2 – шкаф управления. В шкафу размещена система импульсно-фазового управления (СИФУ) тиристорного преобразователя ТП8, система автоматического регулирования (САР) РМ, система защиты и сигнализации РМ (ЗСРМ), система управления высоковольтным выключателем УКВ2.

5. Техническое обслуживание системы питания тиристорных преобразователей.
К системе питания тиристорных преобразователей относятся:
а) электрооборудование, расположенное в модуле высоковольтного РУ:
• ячейка трансформатора тиристорных преобразователей КРУ-6кВ;
• трансформатор тиристорных преобразователей ТРМП-3200/6БУХЛ1;
• комплект соединительных кабелей;
б) электрооборудование, расположенное в тиристорном контейнере КТУ:
• ШВСН – шкаф ввода силового напряжения;
• ШВ1, ШВ2, ШВ3, ШВ4, ШВ8 – шкафы ввода;
• ШЗП – шкаф защиты от перенапряжения;
• ШУ1, ШУ2 – шкафы управления. Система управления высоковольтным выключателем УКВ1.

6. Техническое обслуживание электрооборудования, входящего в состав КТУ не отмеченное в предыдущих пунктах.

7. Приемка электрооборудования п.1-6 после монтажа.

8. Наладка электроприводов БУ-3200/200 ЭК-БМ управляемых из КТУ.

9. Проверка и настройка системы защиты и сигнализации РМ и электроприводов управляемых из КТУ.

10. Проверка и настройка системы управления высоковольтными выключателями, управляемыми из КТУ.

11. Проверка и настройка системы автоматического регулирования электроприводов управляемых из КТУ.

12. Проверка и настройка СИФУ электроприводов управляемых из КТУ.

13. Проверка работы аппарата защиты от токов утечки типа «АРГУС-690».

14. Проверка и настройка системы вентиляции и обогрева КТУ.

15. Проверка и настройка защиты от перегрева КТУ.

16. Проведение ежесменных внешних осмотров, ревизии и аварийных ремонтов оборудования КТУ.

17. Проведение ежесменных внешних осмотров, профилактических осмотров и ремонтов электрооборудования электроприводов управляемых из КТУ.

18. Ведение оперативного журнала, журналов по эксплуатации электрооборудования КТУ и электрооборудования электроприводов управляемых из КТУ.

Работа электромеханика при техническом обслуживании КТУ-К

Виды и периодичность технического обслуживания

    Для КТУ-К уставлены следующие виды и периодичность технического обслуживания:

  • внешний осмотр — регулярно;
  • ревизия — 1 раз в месяц;
  • аварийный ремонт — после аварии.

Виды и периодичность технического обслуживания комплектующих изделий КТУ-К таких как ВАТ-48, преобразователи частоты, система пожарной сигнализации и пожаротушения и т.п. устанавливаются в соответствии с документацией на эти изделия.

    При внешнем осмотре КТУ-К проделать следующее:

  • выполнить внешний осмотр входящих в КТУ-К систем, осмотреть доступные для внешнего осмотра разъемы;
  • обратить внимание на состояние изоляционных поверхностей с целью обнаружения загрязнения, копоти или изменения цвета, вызванных электрическими побоями или перегревом деталей;
  • проконтролировать состояние силовых контактов с целью обнаружения цветов побежалости, указывающих на перегревы из-за ослабления контактов;
  • осмотреть жгуты проводов и их подключение к клеммникам с целью нахождения повреждений изоляции и обрыва проводов;
  • осмотреть межреберные промежутки охладителей с целью обнаружения значительного скопления пыли;
  • очистить фильтры забора воздуха.

Для очистки фильтров необходимо:
а) крышку окон забора воздуха установить под углом 90° к оболочке, для чего выдвинуть из крышки планку и закрепить ее конец защелкой;
б) вынуть жалюзи;
в) на уголках для прижатия фильтров, установленных в кожухе забора воздуха, ослабить болты (предварительно открутив контргайку) и вынуть уголки, подав их внутрь кожуха и сдвинув в сторону большей проточки уголка;
г) вынуть фильтры, произвести их очистку встряхиванием и установить на место в обратной последовательности. Обеспечить плотное прижатие фильтров для исключения под­соса воздуха.

Замеченные при внешнем осмотре неисправности следует устранить.

    При ревизии КТУ-К проделать следующее:

  • провести внешний осмотр, причем дополнительно осмотреть части КТУ-К, требующие извлечения ячеек, поворота подвижных рам и снятия крышек;
  • очистить оборудование КТУ-К от пыли, обратив особое внимание на чистоту изоляционных поверхностей, находящихся под силовым напряжением и в непосредственной близости от него;
  • проверить работу вентиляторов: при вращении на номинальной частоте вращения не должно быть слышно задеваний, скрежета и т.д. При необходимости провести регулировку, смазку, либо замену вентилятора;
  • проверить исправность цепей тепловой защиты ТП путем перевода тумблера на лицевой панели ячейки ПЗ блока БРВН в положение «ПРОВЕРКА» и нажатия кнопки «ПРОВЕРКА ЗАЩИТЫ». При этом должна сработать сигнализация «ПЕРЕГРЕВ 2-я СТУПЕНЬ» всех главных электроприводов. После проверки тумблер необходимо перевести в положение «РАБОТА»;
  • проверить затяжку всех контактных соединений;
  • провести визуальный осмотр оборудования, проверить работу рубильников, контакторов;
  • провести визуальный осмотр всех ячеек управления, заменить поврежденные ячейки, промыть контакты разъемов ячеек и блоков спиртом лиловым ГОСТ 17299-78 (норма расхода спирта — 0,003 литра на 100 контактов);
  • провести проверку работоспособности аварийных датчиков температуры (установленных под крышей, возле ламп освещения): при нагреве датчиков переносной лампой накаливания 100Вт датчики должны сработать и отключить вводной высоковольтный выключатель буровой установки.
    Аварийные ремонты проводить непосредственно после аварии, при этом проделать следующее:

  • отремонтировать поврежденный узел;
  • произвести внешний осмотр КТУ-К;
  • зарегистрировать повреждения в эксплуатационном журнале, указав режим работы КТУ-К, показания устройств сигнализации, название поврежденного узла, описав характер и предполагаемую причину повреждения;
  • проделать в зависимости от характера повреждения полностью или частично операции ревизии КТУ-К.

Работа электромеханика при техническом обслуживании электродвигателя постоянного тока

В комплекс работ по обслуживанию электродвигателя входят следующие мероприятия: ежесменный внешний осмотр, контроль и уход; профилактический осмотр и ремонт; текущий ремонт; ведение журнала по эксплуатации.

Внешний осмотр работающего двигателя должен выполняться ежесменно.

    При ежесменном внешнем осмотре необходимо проверять:

  • целостность оболочки, отсутствие в ней вмятин, коррозии и других повреждений. Двигатель должен содержаться в чистоте;
  • состояние аппаратуры управления, блокировочных устройств, измерительных и сигнализирующих приборов;
  • наличие всех крепежных деталей и их элементов, наличие пломб. Крепежные детали должны быть равномерно затянуты;
  • наличие маркировок взрывозащиты, табличек с данными по взрывозащите и предупредительных надписей;
  • состояние заземления. Заземляющие зажимы (болты, гайки) должны быть затянутыми на них не должно быть ржавчины. В случае необходимости они должны быть очищены и смазаны консистентной смазкой;
  • наличие заглушек в неиспользуемых вводных устройствах и их надежное и правильное закрепление;
  • нагрев элементов двигателя и режим его работы;
  • температура воздуха поступающего в двигатель;
  • состояние агрегатов вентиляционной системы согласно инструкциям по эксплуатации данных агрегатов, положение шаберов и других устройств вентиляционной системы, отсутствие утечек воздуха;
  • состояние работы щеточного аппарата, коллектора, подшипников, электронагревателей. Эксплуатация двигателя с поврежденными деталями запрещается.

Профилактический осмотр и ремонт должен выполняться не реже одного раза в месяц, и связан с частичной разборкой двигателя. При профилактическом осмотре и ремонте сначала выполняются все работы в объеме ежесменного внешнего осмотра. Затем отключают двигатель от всех источников электроэнергии и производят частичную его разборку, а именно: снятие смотровых крышек коллектора, коробки выводов, подшипников.

    При этом необходимо:

  • прочистить коллектор, щеточный аппарат, в доступных местах обмотки якоря и полюсов;
  • проверить работу механизмов щеткодержателей;
  • заменить сильно изношенные щетки и притереть новые;
  • подтянуть резьбовые соединения внутри и снаружи двигателя;
  • проверить зазоры между шинами и головками болтов ошиновки добавочных полюсов разной полярности; зазор должен быть не менее 10 мм;
  • осмотреть подшипники, проверить качество и количество смазки, при необходимости добавить смазку;
  • проверить состояние уплотнения щитов, крышек;
  • проверить состояние изоляции обмоток в начале, и после окончания осмотра;
  • проверить состояние электронагревателей и их изоляцию;
  • проверить работу средств электрической защиты и блокировочных устройств.

Текущий ремонт машины производится не реже одного раза в два года с частичной разборкой двигателя без выема якоря. Производится в ремонтной организации.

Тщательный уход за двигателем является необходимым условием исправной его работы. Особенно необходимо следить за состоянием коллектора, щеточного аппарата и обмоток.

Нормально работающий коллектор имеет чистую, гладкую и блестящую поверхность с фиолетовым отливом. Для поддержания коллектора в хорошем состоянии следует периодически очищать его от щеточной пыли, своевременно заменять изношенные щетки. Для очистки коллектора применять мягкую неволокнистую ткань или замшу. Масленые пятна с коллектора удалять тканью смоченной в бензине.

Щеточный аппарат следует содержать в чистоте, регулярно проверять исправность щеток, состояние контактных поверхностей и болтовых соединений. Щетки должны легко перемещаться в щеткодержателях. Поверхность соприкосновения щетки с коллектором должна составлять не менее 80% от рабочей поверхности щетки. Щетки должны быть установлены в нейтральном положении. Контактная поверхность щеток должна быть чистая, зеркальная. Пришлифовку следует выполнять с помощью ленты из мелкой стеклянной бумаги путем протягивания ее под щетками.

В процессе эксплуатации контролировать шум и нагрев подшипников, регулярно и своевременно производить замену смазки. Шум подшипников должен быть равномерным, температура не должна превышать 100ºС. Добавлять свежую смазку, рекомендуется через 1000-1500 часов. Полную замену смазки производить при плановых ремонтах по истечении 4000 часов работы, но не реже одного раза в два года.

Необходимо регулярно проверять затяжку резьбовых соединений. Во время осмотров и ремонтов производить контроль, и при необходимости, подтяжку всех, в том числе и законтренных резьбовых соединений. Затяжку гаек прессующих коллектор производить в ремонтной организации только в исключительных случаях, когда наблюдается нарушение цилиндрической формы коллектора (выступают отдельные коллекторные пластины), приводящее к недопустимому искрению щеток.

Выполненные работы записываются в журнал по эксплуатации.

Вакансии электромеханика на БУ 3900/225 ЭПК-БМ

Требуются электромеханики (инженеры АСУ ТП, инженеры-электрики, электронщики) для технического обслуживания и ремонта электропривода главных механизмов буровых установок БУ 3900/225 ЭПК-БМ.

Электропривод главных буровых механизмов выполнен по системе «тиристорный преобразователь — двигатель постоянного тока» (ТП-Д).

Для управления главными электроприводами на буровой установке применена локальная сеть PROFIBUS-DP.

    Примененная для буровой установки информационная сеть относится к мультимастерным системам, т.е. в локальной сети имеются несколько ведущих устройств:

  • контроллер ЦМГ в шкафу цифровых модулей (ШЦМ) в вышечно-лебёдочном блоке. Контроллер ЦМГ в шкафу ШЦМ предназначен для сбора дискретных и аналоговых сигналов с пульта ПБ, модуля бурильщика и лебедочного модуля обработки этих сигналов и передачи соответствующих данных по локальной сети PROFIBUS-DP в тиристорный модуль в шкаф управления лебёдкой (ШУЛ) и шкаф управления ротором (ШУР) в которых установлены цифровые компактные преобразователи SIMOREG DC Master серии 6RA70. А также для приема данных от ШУЛ и ШУР и вывода соответствующих аналоговых и дискретных сигналов на показывающие приборы и светосигнальную аппаратуру пульта бурильщика (ПБ), включение электромагнитных клапанов (ЭМК) лебедочного модуля и пускателей вспомогательных электроприводов;
  • контроллер ЦМГ в пульте насосов (ПН) в насосном блоке. Контроллер ЦМГ в пульте ПН предназначен для сбора дискретных и аналоговых сигналов с пульта ПН и насосного блока обработки этих сигналов и передачи соответствующих данных по локальной сети PROFIBUS-DP в тиристорный модуль в шкаф управления насоса 1 (ШУН1) и в шкаф управления насоса 2 (ШУН2) в которых установлены цифровые компактные преобразователи SIMOREG DC Master серии 6RA70. А также для приема данных от ШУН1 и ШУН2 и вывода соответствующих аналоговых и дискретных сигналов на показывающие приборы и светосигнальную аппаратуру ПН, включение пускателей вспомогательных электроприводов.

Контроллер ЦМГ включает в свой состав центральный узел – модуль контроллера и набор модулей аналогового или дискретного ввода/вывода.

Связь между модулем контроллера и модулями ввода/вывода осуществляется по CAN-интерфейсу.

Вакансии электромеханика на БУ 4200/250 ЭК-БМЧ, БУ 5000/320 ЭК-БМЧ

Требуются электромеханики (инженеры-электрики, инженеры АСУ ТП, электронщики) для технического обслуживания и ремонта электропривода главных механизмов и автоматизированных систем управления технологическими процессами буровых установок БУ 4200/250 ЭК-БМЧ, БУ 5000/320 ЭК-БМЧ.

Электропривод главных механизмов буровых установок БУ 4200/250 ЭК-БМЧ, БУ 5000/320 ЭК-БМЧ (буровых насосов, буровой лебёдки, бурового ротора) — частотно регулируемый и выполнен от асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором мощностью 1200кВт, 660В, 1000об/мин. Управление двигателями осуществляется по системе ШИМ-АИН-АД.

Силовая часть главных приводов буровых установок БУ 4200/250 ЭК-БМЧ, БУ 5000/320 ЭК-БМЧ выполнена в виде многодвигательного привода с общим для всех главных приводов выпрямителем, от которого получают питание индивидуальные для каждого двигателя автономные инверторы напряжения.

Для главных приводов буровых установок БУ 4200/250 ЭК-БМЧ, БУ 5000/320 ЭК-БМЧ принята система многодвигательных приводов типа SINAMICS S120 фирмы Siemens.

Автоматизированная система управления (АСУ) буровых установок предназначена для управления приводами главных механизмов и относящихся к ним пневматическим приводам, приводам вентиляции и смазки в ручном и полуавтоматическом режимах.

АСУ буровых установок БУ 4200/250 ЭК-БМЧ, БУ 5000/320 ЭК-БМЧ состоит из следующих основных устройств: шкафа с микропроцессорным контроллером; пульта управления буровыми насосами и входящего в него активными клеммниками; шкафа с активными клеммниками лебёдочного блока; оборудования системы АСУ, установленного в кабине бурильщика; шкафа с активными клеммниками в низковольтном комплектном устройстве.

АСУ буровой установки является однопроцессорной системой, построенной на базе контроллера Siemens CPU 319-3 PN/DP и устройств сопряжения с объектом – универсальных модульных станций SIMATIC ET 200SP для систем распределённого ввода-вывода на базе сетей PROFINET I/O. Информационная сеть PROFINET имеет структуру кольцевого дублирования, при повреждении одного из сетевых информационных кабелей обмен данными не прекратится.

Основной обязанностью электромеханика, обслуживающего электропривода главных механизмов и автоматизированных систем управления технологическими процессами буровых установок БУ 4200/250 ЭК-БМЧ (БУ 5000/320 ЭК-БМЧ), является обеспечение безопасной, надёжной и бесперебойной работы электрооборудования.

Техническое обслуживание и ремонт КТУ БУ 4200/250 ЭК-БМЧ (БУ 5000/320 ЭК-БМЧ)

В процессе эксплуатации буровой установки необходимо проводить техническое обслуживание и ремонт электрооборудования, входящего в состав комплекта устройств управления с целью обеспечения надежной работы и предотвращения его отказов.

Буровая установка в отношении поражения электрическим током относится к категории особо опасных установок, поэтому ремонт и обслуживание электрооборудования должны производиться электромехаником, имеющим достаточно высокую квалификацию и хорошо знающим правила безопасности.

Техническое обслуживание и ремонт электрооборудования выполняет электромеханик по обслуживанию КТУ в сроки, определяемые графиком технического обслуживания.

Оперативное обслуживание электрооборудования в процессе эксплуатации должно проводиться электромехаником по обслуживанию КТУ, с соблюдением требований «Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей» и «Межотраслевым правилам по охране труда (правилам безопасности) при эксплуатации электроустановок потребителей» ПОТРМ 016-2001, а также «Правил устройства электроустановок» ПУЭ изд. 7.

Порядок технического обслуживания

Порядок технического обслуживания – это комплекс работ, установленный требованиями к электрооборудованию, которые позволяют поддерживать работоспособность, технических средств, эффективность их применения и стабильность технических характеристик в заданных пределах в течение всего периода эксплуатации.

Технические средства обслуживают периодически, между плановыми ремонтами для предупреждения отказов (плановое ТО) и устранения отказов и неисправностей, возникших в процессе основной работы (внеплановые ТО).

Периодичность технического обслуживания должна быть не менее одного месяца.

К обслуживанию технических средств относят оперативное обслуживание и текущий ремонт.

Виды и состав периодических проверок электрооборудования

Необходимо выполнять оперативное обслуживание технических средств — технические осмотры и технические проверки, которые осуществляются электромехаником по обслуживанию КТУ без нарушения технологического процесса бурения.

Оперативное обслуживание технических средств заключается в постоянном надзоре за их работой путем наблюдения за показаниями штатных контрольно-измерительных приборов, сигнализации, системы технического диагностирования и в систематическом выполнении операций, предусмотренных эксплуатационной документацией по обеспечению нормального функционирования оборудования.

Оперативное обслуживание технических средств может проводиться во время их работы и при остановке.

Технические осмотры необходимы для определения состояния устройств по внешним признакам, выявления отклонений от технической документации и правил безопасности, уточнения объема работ, которые надо выполнить при очередном плановом обслуживании или ремонте.

Технические проверки необходимы для контроля технических характеристик, определяющих работоспособность средств, своевременного обнаружения и устранения неисправностей, предупреждения аварийных ситуаций и отказов. В состав технических проверок можно включать небольшие объемы подстроечных и наладочных работ, не требующих демонтажа аппаратуры, а также чистку устройств.

При выявлении отклонений от эксплуатационной документации или нарушений в работе средств электромеханик по обслуживанию КТУ обязан правильно оценить повреждение, выполнить объем восстановительных работ, при возможности перейти на другой вид управления и далее действовать в соответствии с требованиями эксплуатационной документации.

Результаты оперативного обслуживания технических средств, выявленные отклонения и неисправности, а также принятые меры должны быть зафиксированы в оперативных документах установленной формы.

Текущий ремонт комплекта электрооборудования

Необходимо проводить текущий ремонт, т.е. ремонтно-восстановительные работы по результатам проведения оперативного технического обслуживания и эксплуатации технических средств. Он, как правило, включает в себя замену отдельных узлов из ЗИП.

Такой ремонт осуществляет электромеханик по обслуживанию КТУ. При его проведении заменяют отказавшие элементы и узлы, используя для этой цели обменный или аварийный фонд ЗИП.

Поиск и устранение неисправностей бурового электрооборудования должны осуществляться в соответствии с инструкцией по поиску и устранению неисправностей. В сложных случаях к поиску и устранению неисправностей должны привлекаться обслуживающий персонал монтажно-наладочных организаций и завода – изготовителя технических средств.

Работы, выполняемые при техническом обслуживании устройств подразделяют на две группы: проводимые со снятием напряжения (на обесточенных, выключенных устройствах) и проводимые без снятия напряжения (на включенных устройствах).

    К основным работам, проводимым на обесточенных устройствах буровой, относят:

  • отключение и частичную разборку аппаратуры;
  • осмотр состояния монтажа, электрических контактов, паек, маркировки и ликвидацию нарушений;
  • осмотр состояния креплений, уплотнений, резьбовых, фланцевых и других соединений и устранение нарушений (кабели и винтовые клеммы регулярно необходимо проверять на надежность крепления и при необходимости подтягивать; кабельные соединения нужно проверять на возможные дефекты);
  • удаление пыли, ржавчины, влаги и других агрессивных образований внутри шкафов КТУ, НКУ — максимальный период капитальной чистки один раз в год. Очистка должна проводиться с кистью и пылесосом, а в недоступных местах с сухим сжатым воздухом (макс, давление 1 атм.);
  • восстановление, нарушенных предохранительных покрытий;
  • проверку переключателей, приборов, контактов, кнопок, плавких предохранителей, вентиляторов и устранение нарушений путем ремонта или замены;
  • проверку переменных резисторов, реле, потенциометров электрических и электромеханических элементов и ликвидацию нарушений.
    К основным работам, проводимым на включенных устройствах, относят:

  • измерение основных параметров устройств, сравнение полученных значений с паспортными данными;
  • установку номинальных значений параметров путем регулировки или настройки;
  • проверку измерительных приборов и других контрольно-измерительных средств;
  • осмотр линий связи и измерение (контроль) их параметров;
  • проведение тест-контроля;
  • поиск и замену неисправных элементов устройства, влияющих на качество наладки, настройки, регулировки;
  • контроль за работой источников питания, установку при необходимости номинальных значений питающих напряжений;
  • контроль за работоспособностью системы в целом по всем функциям и каналам.

Основные работы проводят специалисты, хорошо знакомые с оборудованием и обеспеченные
техническими средствами и инструментом для проведения ремонтных работ.

Вакансии электромеханика на БУ-3000 ЭУК-3М

Требуются электромеханики (инженеры-электрики, инженеры АСУ ТП, электронщики) для технического обслуживания и ремонта системы управления буровыми насосами (СУБН) буровых установок БУ-3000 ЭУК-3М.

Комплекс управления буровыми насосами СУБН-2.1250М4 предназначен для независимого раздельного регулирования производительности двух буровых насосов в составе электрооборудования буровой установки.

Для обеспечения независимого раздельного регулирования производительности буровых насосов (далее по тексту – насос №1 и насос №2) в комплексе применены два высоковольтных преобразователя частоты (далее по тексту – ВПЧА). Оба преобразователя расположены в мобильном здании контейнерного типа (далее по тексту – МЗ).

Независимо друг от друга, каждый ВПЧА осуществляет частотное регулирование частоты вращения соответствующего асинхронного электродвигателя (далее по тексту – ЭД) мощностью 1250кВт, который в свою очередь обеспечивает привод одного бурового насоса.

Комплекс позволяет производить плавный запуск, регулирование частоты вращения и останов ЭД бурового насоса №1 от ВПЧА1, а также плавный запуск, регулирование частоты вращения и останов ЭД бурового насоса №2 от ВПЧА2.

В случае неисправности одного или двух ВПЧА, комплекс позволяет осуществить пуск ЭД бурового насоса №1 и ЭД бурового насоса №2 непосредственно от сети 6 кВ.

Управление работой ЭД бурового насоса №1 и вспомогательного оборудования осуществляется с помощью пульта бурильщика (далее по тексту — ПБ) и пульта насосной (далее по тексту — ПН), подключенных к шкафу станции группового управления и контроля электропривода (далее по тексту — СГУ/ШКЭ) А.

Управление работой ЭД бурового насоса №2 и вспомогательного оборудования осуществляется с помощью ПБ и ПН, подключенных к СГУ/ШКЭ Б.

ПБ бурового насоса №1 и бурового насоса №2 являются функционально независимыми друг от друга, но конструктивно выполнены в одном взрывозащищенном корпусе, который располагается на рабочем месте бурильщика.

ПН бурового насоса №1 и ПН бурового насоса №2 располагаются в помещении насосной.

    Комплекс обеспечивает отключение ЭД при появлении сигналов следующих технологических защит:

  • превышение предельного давления;
  • перегрев двигателя;
  • насос орошения штоков выключен;
  • подпорный насос выключен;
  • насос системы маслосмазки выключен;
  • шинно-пневматическая муфта отключена (при работе от ВПЧА).

Комплекс обеспечивает защиту электродвигателя от перегрузки по току, а также защиту от обрыва фазы за счет электронных защит, установленных в ВПЧА и в высоковольтных ячейках.

Принцип действия комплекса основан на регулировании производительности буровых насосов путем частотного управления частотой вращения трехфазных асинхронных электродвигателей приводов буровых насосов.

Два ВПЧА в составе комплекса имеют обозначение ВПЧА1 и ВПЧА2.
Напряжение заданной частоты с выхода ВПЧА1 подается на ЭД бурового насоса №1.
Напряжение заданной частоты с выхода ВПЧА2 подается на ЭД бурового насоса №2.
Комплекс обеспечивает независимое управление ЭД буровых насосов №1 и №2.

    Управление ЭД бурового насоса включает в себя следующие функции:

  • плавный запуск ЭД бурового насоса;
  • регулирование частоты вращения ЭД (регулирование количества ходов бурового насоса);
  • останов ЭД бурового насоса.

При неисправности одного или двух ВПЧА комплекс позволяет осуществлять запуск и останов ЭД от сети 6 кВ, 50 Гц. Частота вращения ЭД при этом не регулируется.

Контроль состояния оборудования и реализацию алгоритма работы ЭД бурового насоса №1 осуществляет микропроцессорная система управления, которая расположена в шкафу СГУ/ШКЭ А.

Контроль состояния оборудования и реализацию алгоритма работы ЭД бурового насоса №2 осуществляет микропроцессорная система управления, которая расположена в шкафу СГУ/ШКЭ Б.

Обе микропроцессорные системы управления независимы друг от друга.

    Для каждого бурового насоса соответствующая микропроцессорная система управления осуществляет следующие функции:

  • контроль состояния и управление ВПЧА;
  • контроль состояния разъединителей и заземлителя ячейки КСО;
  • контроль состояния и управление вакуумным выключателем ячейки КСО;
  • контроль состояния технологических защит оборудования бурового насоса;
  • контроль состояния системы вентиляции;
  • контроль состояния и управление вспомогательными насосами;
  • контроль состояния органов управления и индикации ПН и ПБ;
  • температурный контроль ЭД бурового насоса.
  • индикация состояния оборудования, технологических защит на панели оператора, расположенной на двери соответствующего шкафа СГУ/ШКЭ.

Работа электромеханика при техническом обслуживании СУБН

Комплекс предназначен для длительной эксплуатации при минимальном объеме планового технического обслуживания в условиях соблюдения чистоты и температурно-влажностного режима эксплуатации.

В процессе эксплуатации комплекс должен подвергаться систематическому внешнему осмотру.

    При внешнем осмотре необходимо:

  • ежедневно проверять температуру воздуха в МЗ;
  • ежедневно контролировать поддержание чистоты в МЗ, при необходимости осуществлять уборку МЗ;
  • ежедневно убеждаться в отсутствии внутри МЗ нехарактерных для нормальной работы оборудования комплекса запахов и шумов;
  • проверять наличие всех соединительных и крепежных элементов;
  • проверять наличие маркировки и всех информационных надписей;
  • проверять состояние заземляющих элементов, отсутствие на них следов ржавчины.
    Виды и периодичность работ, выполняемых в процессе технического осмотра:

  • внешний осмотр – ежедневно;
  • проверка температуры воздуха в мобильном здании – ежедневно;
  • поддержание чистоты в мобильном здании – ежедневно;
  • влажная уборка – раз в неделю;
  • проверка стабильности работы комплекса – ежедневно;
  • очистка/замена воздушных фильтров ВПЧА – по состоянию фильтров/ при необходимости, не реже 1-го раза в квартал;
  • очистка внутри шкафов ВПЧА, СГУ-ШКЭ, ЩУВ, КСО – один раз в год;
  • проверка контактных соединений ВПЧА, СГУ-ШКЭ, ЩУВ, КСО – каждые 6 месяцев, и после каждого переезда;
  • запись неисправностей – после каждого аварийного останова;
  • замена вентиляторов ВПЧА – при наработке более 30000 ч;
  • очистка/замена воздушных фильтров системы ОВ – один раз в квартал либо по состоянию;
  • выполнение проверки сопротивления изоляции мегаомметром – при простое комплекса более 3 месяцев, без подачи высокого напряжения;
  • проведение высоковольтных испытаний КСО – согласно технической документации на КСО;
  • проверка состояния батареи ИБП – один раз в 6 месяцев.

При проведении текущего ремонта должны быть устранены дефекты, обнаруженные при техническом осмотре и дефекты, выявленные в процессе проведения ремонта.

Работа электромеханика при техническом обслуживании двигателя асинхронного типа АДЧРС 1250/6-6У3

Постоянная готовность и безаварийная работа двигателя должна обеспечивать проведением ряда профилактических мероприятий и систематическим наблюдением. Сведения по эксплуатации, сведения о неисправностях двигателя, осмотрах, текущих ремонтах необходимо заносить в эксплуатационный журнал.

Порядок технического обслуживания асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором, частотно-регулируемого, специального — АДЧРС 1250/6-6У3

Сопротивление изоляции обмотки необходимо измерять перед вводом в эксплуатацию, после длительного простоя, после сушки изоляции, после разборки или ремонта токоведущих частей и после аварийного отключения.

Один раз в 2-3 месяца без разборки двигателя производить ревизию.

    Во время ревизии следует:

  • проверить чистоту доступных узлов двигателя;
  • измерить сопротивление изоляции статорной обмотки;
  • проверить равномерность воздушного зазора. Размеры воздушных зазоров в диаметрально противоположных точках или точках, сдвинутых относительно оси ротора на 90°, должны отличаться не более чем на 10% среднего размера;
  • измерить величину вибрации подшипниковых узлов;
  • проверить затяжку болтовых соединений;
  • проверить надежность заземления и соединения двигателя с механизмом;
  • проверить состояние защитной аппаратуры;
  • проверить надежность соединения двигателя с механизмом и фундаментом;
  • провернуть ротор вручную и убедиться в свободном его вращении;
  • продуть двигатель сухим сжатым воздухом;
  • проверить соответствие напряжения сети напряжению, указанному на табличке фирменной.
    Один раз в два года (но не более, чем через 7000-8000 часов работы) должна производиться ревизия с разборкой двигателя, во время которой следует:

  • проверить чистоту обмоток, токоподводов и других внутренних частей двигателя;
  • проверить состояние механических соединений на вращающихся частях;
  • проверить состояние подшипников, смазки и, в случае необходимости, дополнить её или заменить, очистить пенал;
  • проверить состояние стержней обмотки ротора и при необходимости, провести их чеканку.

При разборке и сборке двигателя особое внимание следует обращать на защиту обмоток и других частей двигателя от возможных повреждений. Неправильные приемы разборки и сборки двигателя могут привести к повреждениям и дефектам. Разбирать двигатель следует в установленные ремонтные периоды или в случае крайней необходимости.

Перед разборкой демонтировать двигатель, тщательно очистить машину от грязи, пыли, масла и т.п., пронумеровать все сопрягаемые детали.

Поднимать двигатель следует за крюки, приваренные к станине. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАВОДИТЬ СТРОПЫ ЗА ВРАЩАЮЩИЕСЯ ЧАСТИ.

    Разборку двигателя производить в следующем порядке:

  • отсоединить кабель ТС статора от коробки клеммной;
  • отсоединить кабели ТС подшипников от коробки клеммной;
  • демонтировать ТС подшипников;
  • снять кольца стопорные и кольца маслоотбойные;
  • отвернуть болты, крепящие подшипниковые щиты;
  • отжать щиты болтами. Отжимные болты ввертывать в два диаметрально противоположных отверстия по краю щита. Вывести из замка щиты подшипниковые;
  • снять диффузор и вывести ротор из статора;
  • отсоединить кабели вентиляторов и ТЭНов от коробки клеммной;
  • снять кожух с вентиляторами.

Техническое обслуживание составных частей двигателя АДЧРС 1250/6-6У3

Добавление 50 г смазки в подшипниковые узлы производить через 1000 ч работы. Пополнение смазки обоих подшипниковых узлов осуществляется без разборки двигателя через масленки, одновременно производится удаление отработанной смазки в пеналы. Через 9 пополнений подшипник промыть, смазку заменить.

    При разборке подшипниковых узлов необходимо:

  • удалить старую смазку с маслосборников и всего объема подшипниковых камер;
  • промыть подшипники и детали узлов бензином с добавлением 6-8% трансформаторного масла до полного удаления старой смазки. После промывки подшипники должны свободно вращаться при легком толчке;
  • осмотреть подшипники. При наличии даже небольших повреждений поверхностей или деталей качения подшипники заменить;
  • наполнить подшипники и камеры подшипникового узла свежей смазкой. Смешивание различных смазок недопустимо.

При переходе от смазки одной марки к смазке другой марки, подшипник и крышки необходимо промыть бензином.

    При необходимости замены независимых вентиляторов следует:

  • вскрыть коробку клеммную на вентиляторе;
  • отсоединить провода жгута от вентилятора;
  • отвернуть болты, крепящие вентилятор к кожуху;
  • снять и заменить вентилятор.

Техническое обслуживание вентиляторов производить согласно эксплуатационной документации на вентиляторы.

Консервация двигателя АДЧРС 1250/6-6У3

Консервация предусматривает нанесение на поверхность рабочего конца вала двигателя временного покрытия в целях предохранения его от коррозии на время транспортирования и хранения на складе заказчика сроком не более 12 месяцев со дня отгрузки его с завода-изготовителя.

По истечении этого срока рабочий конец вала двигателя должен быть подвергнут проверке и, при необходимости, вновь переконсервирован. Консервацию производить в сухих, закрытых и отапливаемых помещениях при температуре не ниже плюс 10°С. Такую же температуру должна иметь и поверхность, подлежащая консервации. Резкие колебания температуры при консервации не допускаются, так как это может вызвать конденсацию влаги на консервируемой поверхности.

Поверхность, подлежащая консервации, должна быть перед консервацией проверена на отсутствие коррозии, очищена, обезжирена и просушена. Металлическую поверхность обезжирить путем промывки или протирки ветошью ГОСТ 4644-75, смоченной бензином ГОСТ 1012-72, а затем протереть сухой ветошью.

Консервацию производить непосредственно после подготовки поверхности.

Рабочий конец вала консервировать смазкой пушечной ГОСТ 19537-83, обернуть двумя слоями бумаги парафинированной ГОСТ 9569-79 и обвязать шпагатом ГОСТ 17308-88.

При необходимости дальнейшего хранения следует произвести повторную консервацию.

    По истечении срока консервации, выполненной изготовителем двигателя, произвести расконсервацию двигателя в следующем порядке:

  • снять бумагу;
  • удалить консервационную смазку со свободного конца вала;
  • консервационную смазку удалить ветошью, смоченной в бензине или уайт-спирите ГОСТ 3134-78, затем — сухой ветошью (или салфеткой);
  • вновь законсервировать двигатель свежей консервационной смазкой.

Для рассмотрения Вашей кандидатуры на должность электромеханика участка по обслуживанию КТУ надо: отправить резюме.

Зарплата электромеханика участка по обслуживанию КТУ 75000 рублей в месяц.